De Ford -regering duwt de grootste stad van de provincie om te overwegen een groot metrocontract te geven aan een bedrijf in Ontario, waarbij het concurrerende biedproces wordt omzeild, te midden van tariefbedreigingen van de Verenigde Staten.
Toronto bevindt zich momenteel in het midden van een dringend inkoopproces om 55 hard nodig nieuwe auto’s te kopen om op zijn Bloor-Danforth-metrolijn te rijden, een kosten die zowel de federale als de provinciale regeringen helpen betalen.
De stad was van plan om te bieden voor het contract voor het contract voor alle gekwalificeerde bedrijven, maar minister van Transport Prabmeet Sarkaria heeft nu aan de lokale overheid geschreven met de vraag om van koers te veranderen.
“Ik vraag om de stad Toronto deze historische kans te herkennen en een enige bron inkoop te overwegen met Alstom, die de werknemers van Ontario in Thunder Bay en in onze provincie zou ondersteunen,” zei Sarkaria in een brief.
De brief maakt deel uit van een bredere duw van de provinciale overheid om Amerikaanse bedrijven uit de supply chain te halen als reactie op tarieven en bedreigingen van verdere economische sancties van president Donald Trump.
Toen de nu maandenlange tariefstrijd met de Verenigde Staten in het voorjaar begon, kondigde Ontario Premier Doug Ford aan dat zijn regering een contract zou annuleren met het Starlink Company van Elon Musk, de Amerikaanse alcohol uit de schappen van de LCBO zou verwijderen en Amerikaanse bedrijven verbiedt van provinciale overheidscontracten.
Ontvang dagelijks nationaal nieuws
Haal het topnieuws van de dag, politieke, economische en actuele krantenkoppen, op uw inbox opgeleverd eenmaal per dag in uw inbox.
Destijds drong hij er bij steden op aan hetzelfde te doen. Hij herhaalde het verzoek op donderdag na een toespraak in het centrum van Toronto.
“Als we treinen gaan kopen, naar beste vermogen, laten we dan hier in Canada kopen en bij voorkeur hier in Ontario,” zei hij.
De provinciale suggestie is niet verwelkomd met open armen door leiders in het stadhuis, die erop wees dat het verzoek om voorstellen al was gesloten. Ze zeiden dat de veranderende cursus meer zou kunnen kosten.
“Natuurlijk zouden we het werk graag in Ontario houden, maar dan hebben we de provinciale overheid nodig om op te treden en de extra te betalen,” Coun. Dianne Sax, die op het TTC -bord zit, zei.
“Het hele punt over Sole-sourcing is dat het je niet de beste deal geeft. Het is concurrentie die de beste deal krijgt.”
Coun. Josh Matlow, die een felle criticus van de Ford -regering is geweest, zei dat het hypocriet was voor Ford om de suggestie te doen.
“Hij is altijd vermaande (iedereen) die een contract voor een sourced zou kunnen overwegen,” zei hij. “Nu, als het op rails aankomt, eist hij het.”
Lang voor de tariefdreiging koos de Ford -regering in 2022 ervoor om het contract niet te geven om treinen te bouwen voor zijn Ontario -lijn naar Alstom in Thunder Bay, in plaats daarvan voor Hitachi.
Alstom bevestigde aan Global News dat zijn bod om Ontario Line Trains te bouwen niet succesvol was.
Burgemeester Olivia Chow van Toronto bood weinig inzicht in wat zij dacht van het idee van enige sourcing-metroauto’s als tariefreactie.
“We zullen samenwerken met de provincie en de haalbaarheid van hun verzoek beoordelen,” zei ze in een verklaring.
– Met bestanden van Global News ‘Matthew Bingley
& Copy 2025 Global News, een divisie van Corus Entertainment Inc.
