Het hoofd van de grootste arbeidsorganisatie van Canada op maandag was bot in haar beoordeling van een krachtige vakbondsleider ten zuiden van de grens over zijn steun aan de autotarieven van de Amerikaanse president Donald Trump.
Bea Bruske, president van het Canadian Labour Congress, zei dat de president Shawn Fain van de United Auto Workers “100 procent” verkeerd is in zijn steun aan de 25 procent Levies van Trump bij de invoer van auto’s.
“Shawn Fain is verkeerd,” zei Bruske maandagochtend op een persconferentie in Windsor. “Hij heeft absoluut ongelijk.”
De opmerkingen van Bruske illustreren de scherpe kloof over tarieven tussen vakbondsleiders in Canada en de VS, die tientallen jaren geschiedenis delen en vaker in solidariteit hebben gewerkt. Ze komen ook als Fain zijn beslissing blijft verdedigen om de handelsoorlog van Trump te ondersteunen, en beweert dat tarieven productiebedrijven zullen dwingen banen naar de VS te verplaatsen
Maar experts uit de industrie en de leiders van de Canadese Unie hebben herhaaldelijk gewaarschuwd dat tarieven op Canada en Mexico de Noord -Amerikaanse autosector, die is gebouwd op een diep geïntegreerde supply chain kunnen destabiliseren – en zelfs vernietigen -.
“We weten al dat vijf verschillende Amerikaanse planten vandaag ontslagen hebben vanwege het opleggen van tarieven en vanwege hoe geïntegreerd onze economie is,” zei Bruske, de drukke ambassadeurbrug die Windsor en Detroit op de achtergrond verbindt.
“Dus wat dan ook [Fain]Het probeert te bereiken in termen van het verkrijgen van meer productie terug naar de VS, dit heeft al invloed op UAW -leden aan de zuidkant van de grens, “zei ze.
Stellantis, dat de Pacifica -minibusjes in Windsor bouwt, kondigde vorige week aan dat het de productie in de fabriek twee weken zou pauzeren als gevolg van de tarieven van Trump, die donderdag van kracht werden.
Het bedrijf heeft ook de productie in een van de fabrieken in Mexico gepauzeerd. Die sluitingen hebben geleid tot tijdelijke ontslagen bij vijf planten in Michigan en Indiana.
Bruske en andere vakbondsleiders zeiden dat ze maandag in Windsor waren om solidariteit te tonen met autoworkers en meer steun te eisen voor degenen die geconfronteerd worden met ontslagen.
De CLC wil zien dat het Canadese werkgelegenheidsverzekeringssysteem wordt uitgebreid en openbare inkoop ter ondersteuning van vakbonden, onder andere. Bruske riep ook financiële instellingen op om werknemers te beschermen tegen het verliezen van hun huizen of auto’s.
“Wanneer werknemers worden ontslagen, roepen we banken en geldschieters op om werknemers op te voeren en te ondersteunen,” zei Bruske. “En dat betekent dat op dit kritieke tijd geen verhinderingen, geen terugname, niet nu, niet terwijl werknemers in dit land worden aangevallen.”
Haar opmerkingen over Fain kwamen nadat ze tussenbeide kwam om de vraag van een verslaggever te beantwoorden voor een Canadees UAW -lid dat de persconferentie bijwoonde.
Bill Pollock, president van UAW Local 251, vertegenwoordigt werknemers in verschillende industrieën in het zuidwesten van Ontario, waaronder autoleveranciers. Hij werd gevraagd hoe hij zijn solidariteit verzoende met lokale arbeiders met Fain’s steun aan de tarieven.
“Het is niet aan mij om zich te verzoenen,” zei hij. “Maar ik weet wel dat de vastgestelde tarieven zijn – laat me dat opnieuw formuleren. Ze zijn niet na onze banen, ze zijn na eerlijke handelsovereenkomsten, niet na onze banen.”
Eerder in het geval zei Pollock, een “trots lid” van de UAW sinds 1970, dat hij “het record recht” wilde proberen in te stellen “op de positie van de vakbond met betrekking tot tarieven.
“De UAW is niet tegen de arbeiders in Canada. De UAW is ter ondersteuning van de werknemers in Canada,” zei Pollock. “Wat we oproepen is een eerlijk handelskader dat arbeiders in de arbeidersklasse in Noord -Amerika beschermt en verheft.”
De UAW reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar. In een interview met NPR werd echter maandagochtend gepubliceerd, leek Fain zijn steun aan tarieven te beperken tot die in de auto -industrie. De UAW -leider noemde de aankondiging van Trump vorige week over een breed scala aan wederzijdse tarieven “roekeloos”.
De eerder aangekondigde auto -tarieven van Trump hebben onmiddellijk een heffing van 25 procent toegepast op volledig geassembleerde voertuigimport. Volgende maand is hetzelfde tarief van toepassing op geïmporteerde onderdelen.
De administratie heeft gezegd dat bedrijven die importeren onder de Canada-United States-Mexico-overeenkomst (CUSMA) in staat zullen zijn om hun tarieven te verlagen door de Amerikaanse inhoud in hun producten te certificeren, maar het proces om dit te doen blijft onduidelijk.
