De gruwelijke buscrash van 2019 waarbij drie pendelaars in Ottawa dood waren, raakte meer dan 30 andere passagiers gewond, leidde tot een vlaag van rechtszaken, leidde tot een strafrechtelijk proces dat eindigde bij de vrijspraak van de buschauffeur – en uiteindelijk vragen opriep over busveiligheid in de stad – ligt nu terug onder de microscoop.
Op 11 januari 2019 sloeg een OC Transpo Double-Decker met meer dan 85 passagiers in de stalen overhang van de Westboro Transitway Bus Shelter.
Gebiedsbewoner Len Tucker herinnert zich dat hij naar de chaotische site staarde.
“Daar [were] Stretchers … je ziet de bus beschadigd, je ziet het dak …. je wist dat het catastrofaal was, “Tucker, de huidige voorzitter van de Westboro Community Association, herinnerde eerder deze week aan CBC.
Bruce Thomlinson, Judy Booth en Anja Van Beek – alle ambtenaren die op het bovendek van de bus zitten – stierven als gevolg van de botsing.
Temidden van een reeks rechtszaken die zijn aangespannen door overlevenden en rouwende gezinnen, aanvaardde de stad de burgerlijke verantwoordelijkheid voor de crash en heeft tot nu toe bijna $ 30 miljoen uitbetaald in twee dozijn nederzettingen.
De bestuurder, Aissatou Diallo, werd beschuldigd van gevaarlijk rijden dat de dood veroorzaakte. Volgens de politie waren strafrechtelijke vervolging tegen de stad niet gerechtvaardigd.
De rechter in de zaak van Diallo, onder verwijzing naar factoren zoals verwarrende wegmarkeringen en de opvallende zon, zei dat ze haar zou veroordelen, zou “het net veel te breed werpen” en vond haar niet schuldig.
Spelers aan de onderzoekstabel
Hoewel het geen juridische procedure is, zal het onderzoek een nieuwe lag van controle uiten op de omstandigheden van de crash.
Laura Shantz, een bestuurslid bij de belangengroep Ottawa Transit Riders, is blij dat te zien.
“In het proces leek het echt de stad en OC Transpo te maken [Diallo] Sta helemaal alleen als de enige verantwoordelijke persoon, “zei Shantz.” Het was echt, in mijn gedachten, vrij onsmakelijk dat er niet meer een wereldwijde wat er was niet-happen. “
Het proces van Diallo hoorde dat ze pas ongeveer vijf maanden aan het werk was en dat Diallo een maand voor de crash van Westboro betrokken was bij een aparte, zij het minder ernstige, botsing.
Zelfs vóór het proces werd Diallo geconfronteerd met racistische, misogynistische en “vreselijke grappen over vrouwelijke bestuurders,” zei Shantz. “Ik voel me erg slecht dat ze dat moest verdragen.”
Zowel de stad als de Amalgamated Transit Union Local die werknemers van OC Transpo vertegenwoordigt, zullen bij het onderzoek worden vertegenwoordigd. Dat geldt ook voor de families van twee van de passagiers die stierven, volgens de stad.
Elke partij zal getuigen van onderzoek in twijfel trekken. Het is onduidelijk of Diallo – die niet tijdens haar proces heeft getuigd – een getuige zal zijn bij het onderzoek.
Een jury van vijf burgers zal worden gevraagd om de getuigenis te horen en te overwegen aanbevelingen te doen om te voorkomen dat een tragedie zoals de Westboro -crash opnieuw plaatsvindt.
Dubbeltekens zijn nog steeds in gebruik in Ottawa, inclusief op de busopvang op straatniveau op Westboro Station.
De doorvoer en het oppervlak van het station zijn momenteel in aanbouw. Ze worden klaargemaakt voor de westelijke uitbreiding van de lijn 1 LRT -service van Ottawa.
Het onderzoek zal naar verwachting vier weken duren en, zoals het proces van Covid-tijdperk van Diallo, vindt vrijwel plaats.
