Minister van Unie Sarbananda Sonowal in de Lok Sabha tijdens de begrotingssessie van het Parlement, in New Delhi. Bestand | Fotocredit: PTI
Union Shipping Minister Sarbananda Sonowal op dinsdag (1 april 2025) verhuisde de Coastal Shipping Bill, 2024 en verklaarde dat de wetgeving het maritieme potentieel van India zal ontgrendelen en een duurzaam alternatief voor weg- en spoorvervoer zal bieden.
Lees ook | India concentreert zich op het bouwen van schepen in het land, zegt secretaris van havens en verzending
De heer Sonowal, die de havens, scheepvaart- en waterwegenportefeuille bezit, zei dat met de logistieke sector die goedkope, betrouwbare en duurzame alternatieven zoekt, de rekening een broodnodige push naar de maritieme industrie zal geven door een toegewijd wettelijk kader voor kustverzending.
“Dit wetsvoorstel is een belangrijk hervormingsinitiatief dat het volledige potentieel van de enorme en strategische maritieme sector van India kan ontgrendelen,” zei de minister.
De Coastal Shipping Bill geïntroduceerd in de Lok Sabha op 2 december 2024, probeert schepen te reguleren die zich bezighouden met handel in de Indiase kustwateren.
De zorgen van de oppositie
Kamerleden van de oppositie hebben echter bezorgdheid geuit over de impact van het wetsvoorstel op vissers en de rol van staten in het bestuur van de kust.
Congres MP Manickam Tagore beschuldigde de regering van het overzien van de strijd van vissers, met name in Tamil Nadu en Gujarat.
“Het gevecht van vissers is het gevecht van India. In Tamil Nadu zijn 843 vissers gedood of gevangengezet door Sri Lanka door de jaren heen. In Gujarat is Pakistan een dreigende dreiging, Odisha wordt geconfronteerd met cyclonen, en in Andhra Pradesh heeft de vervuiling meer dan 70.000 huishoudens getroffen,” de heer Tagore, de debat in de debat op de rekening.
Hij eiste de opname van weerswaarschuwingen, levensvesten voor elke visser en certificering voor hun boten volgens de voorgestelde wet, terwijl hij ook opriep tot het verwijderen van de belasting van 30% op kustverzending.
DMK MP DM Kathir Anand was tegen het wetsvoorstel dat het de autonomie van de staat ondermijnde. “Waarom zou Tamil Nadu smeken om welke andere staten worden overhandigd? Dit wetsvoorstel is een schijnvertoning. Het National Coastal and Inland Shipping Strategy Plan is een klap op het eerste gezicht van de autonomie van staten. Om de twee jaar zal het centrum ons maritieme lot dicteren en de specifieke behoeften van Tamil Nadu negeren,” zei de heer Anand.
Hij waarschuwde ook dat verhoogde scheepvaartactiviteit zou kunnen leiden tot olievlekken en aantasting van het milieu, wat het levensonderhoud van vissers beïnvloedt.
Trinamool Congress MP Sougata Roy benadrukte de noodzaak om de voorschriften met investeringen in evenwicht te brengen en zei: “We moeten de voorschriften niet toestaan de investeringen te belemmeren. Dit wetsvoorstel introduceert uniformiteit en transparantie. We moeten echter verplicht zijn dat ten minste 50% van de binnenlandse lading door Indiase vaten wordt vervoerd en een onafhankelijk orgaan creëert om toezicht te houden op verzending.”
De Trinamool MP riep ook op tot een minimaal werkgelegenheidsquotum voor Indiase zeevarenden in Indiase rederijen.
Gepubliceerd – 02 april 2025 07:56 AM IST
