Mexico City – Geconfronteerd met potentiële economische gevolgen van geplande Amerikaanse tarieven, duwen de Mexicaanse autoriteiten het Witte Huis om Mexicaanse voertuigen en auto -onderdelen uit te sluiten van de geplande 25% heffingen van president Trump over de invoer van auto’s.
“We willen geen enkele baan verliezen in ons land,” vertelde een sombere president Claudia Sheinbaum verslaggevers tijdens haar ochtendnieuwsbriefing donderdag. “Er is ruimte voor gesprekken, voor samenwerking, voor onderhandeling.”
Mexico is op zoek naar een voortzetting van het huidige Noord-Amerikaanse vrijhandelsregime op auto-import, zei Marcelo Ebrard, de minister van Mexico van de economie.
“Als we verhuizen naar een systeem van zulke hoge tarieven, moeten we op zoek gaan naar een preferentiële behandeling voor Mexico,” zei Ebrard, die verscheen via een videolink uit Washington, waar hij senior ambtenaren van Trump Administration heeft ontmoet. Ebrard zei dat hij al zes keer had ontmoet met de Amerikaanse handelsecretaris Howard Lutnick, waarbij hij het cruciale belang van de tariefkwestie voor Mexico onderstreepte.
De Mexicaanse autoriteiten hebben ook Amerikaanse autofabrikanten gezocht – sterk afhankelijk van Mexicaanse componenten en vergadering – die ook zijn gebalkend op de importbelasting en Trump’s voorspellingen van snel hernieuwde autoproductie in de Verenigde Staten onrealistisch noemden.
“Het is niet zo gemakkelijk om een fabriek (van Mexico) over te dragen naar de Verenigde Staten,” merkte Sheinbaum op.
Mexico’s multibiljoen dollar voertuig en auto-onderdelen productiesectoren-overweldigend gericht op export naar de Verenigde Staten-vertegenwoordigen een cruciale as van de Mexicaanse economie. De industrie heeft rechtstreeks meer dan 1 miljoen mensen in dienst, exclusief tienduizenden onderpandbanen in transport, logistiek en andere gebieden.
De Mexicaanse president, die heeft gehandhaafd wat zij een “koelhoofdige” aanpak noemt in omstreden, heen en weer tariefdiscussies met de Trump-regering, zei dat Mexico geen volledige reactie zou formuleren-waaronder vergeldingsstarieven tegen de invoer van ons-tot ten minste dinsdag. De nieuwe tarieven worden van kracht om 12:01 uur Eastern Daylight Time op 3 april.
De gedempte reactie van Sheinbaum contrasteerde met de wereldwijde veroordelingen van de nieuwe tariefmandaten na de ondertekening van Trump van een uitvoerend bevel woensdag een tarief van 25% op te leggen aan de invoer van auto’s en auto -onderdelen.
“We zullen de Amerikaanse tarieven bestrijden met eigen handelsacties van ons eigen handelsacties die maximale impact zullen hebben in de Verenigde Staten en minimumeffecten hier in Canada,” vertelde de Canadese premier Mark Carney donderdag aan verslaggevers. De Braziliaanse president Luiz Inácio Lula da Silva beschuldigde dat “vrijhandel wordt geschaad … (en) multilaterisme verzwakt”, terwijl de Japanse premier Shigeru Ishiba zei dat hij wil dat zijn natie vrijgesteld wordt van de tarieven.
Maar geen enkel land is kwetsbaarder op het tarieffront dan Mexico, dat zijn economische strategie op grensoverschrijdende activiteiten sinds de uitvoering van de Noord-Amerikaanse vrijhandelsovereenkomst van Noord-Amerikaanse vrijhandelsovereenkomst grotendeels heeft vastgemaakt-het historische pact dat bekend staat als NAFTA dat voornamelijk belastingvrije handel opende tussen Mexico, de Verenigde Staten en Canada.
In een generatie is de autosector van Mexico getransformeerd van een grotendeels binnenlandse onderneming in een wereldwijde kracht. Mexico is nu de nummer 1 exporteur van auto’s en auto -onderdelen naar de Verenigde Staten.
General Motors en Ford behoren tot de Amerikaanse fabrikanten in Mexico, samen met reuzen zoals Volkswagen, BMW en Nissan.
De uitbreiding van de autohandel heeft Vault Mexico geholpen om de belangrijkste handelspartner van de Verenigde Staten te worden en zowel China als Canada te overschaduwen. De bilaterale handel van de VS-Mexico benaderde volgens het kantoor van de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger $ 840 miljard in 2024.
Sommige experts hebben gewaarschuwd dat de verstrekkende tariefvoorstellen van Trump de economie van Mexico-al langzaam groei en achterblijvende beleggersvertrouwen kunnen doorstaan-in een recessie.
“Welke klap we ontvangen weergalmt in de hele economie,” vertelde Francisco González, president van de nationale industrie van Auto Parts, aan de El Heraldo -radio van Mexico.
Tijdens zijn eerste presidentiële termijn veroordeelde Trump NAFTA als ‘de slechtste handelsovereenkomst ooit’, die het pact de schuld geeft van het aanmoedigen van Amerikaanse bedrijven om goedkopere arbeidskrachten in Mexico te zoeken, waardoor de Amerikaanse productiebasis wordt uitgehold. Trump onderhandelde over de opvolger van NAFTA, de United States-Mexico-Canada-overeenkomst of USMCA, die op 1 juli 2020 van kracht werd.
Een belangrijke hervorming van USMCA was een vereiste om de Noord -Amerikaanse inhoud te versterken voor voertuigen die een preferentiële tariefbehandeling kregen. USMCA verhoogde regionale inhoudsmandaten van 62,5% naar 75% voor auto’s en lichte vrachtwagens en tot 70% voor zware vrachtwagens.
De inhoudsregels weerspiegelen de complexe aard van de hedendaagse productie van automotive, sterk afhankelijk van internationale toeleveringsketens en componenten die over de grenzen zijn verzonden.
In zijn auto-tarieforder op woensdag nam Trump specifieke carve-outs op voor importeurs in Mexico en Canada die opereren onder USMCA.
Het tarief van 25% zou alleen van toepassing zijn op niet-Amerikaanse inhoud in auto’s geïmporteerd onder het Noord-Amerikaanse vrijhandelsregime, zei Trump. Importeurs zouden de kans krijgen om Amerikaanse inhoud te ‘certificeren’, zei Trump.
Bovendien zei Trump dat auto-onderdelen geïmporteerd onder USMCA tariefvrij zouden blijven totdat de Amerikaanse autoriteiten een proces opstellen om taken alleen toe te passen op inhoud die niet in de Verenigde Staten afkomstig is.
Mexicaanse autoriteiten noemden de voorgestelde tariefverhogingen moeilijk, zo niet onmogelijk, om te implementeren.
Mexicaanse componenten vormen vaak 40% van de VS gemaakte voertuigen, zei Ebrard, die het voorbeeld van een automatische zuiger noemde die zeven keer de grens zou kunnen oversteken.
“Brengt u zeven keer een tarief van 25% in rekening?” Vroeg Ebrard. “Dat gaat niet gebeuren.”
Bij twee eerdere gelegenheden heeft Trump geplande tarieven gepauzeerd op alle Mexicaanse en Canadese import nadat hij via telefoon met Sheinbaum telefonisch had gesproken. Hij heeft ook de lof aan de Mexicaanse president gelraven en noemde haar ‘stoere’ en een ‘prachtige vrouw’.
Trump heeft ook Mexico geprezen voor het helpen verminderen van de Amerikaanse illegale immigratie en drugssmokkel-de problemen die hij oorspronkelijk noemde om te beloven taken op te leggen aan de Mexicaanse en Canadese import. Bij de implementatie van de auto -tarieven heeft Trump echter geen immigratie of drugshandel aangehaald. In plaats daarvan voerde hij woensdag aan dat hij handelde “om de Amerikaanse auto -industrie te beschermen, die van vitaal belang is voor de nationale veiligheid en wordt ondermijnd door overmatige import die de binnenlandse industriële basis- en toeleveringsketens van Amerika bedreigt.”
Speciale correspondent Cecilia Sánchez Vidal heeft bijgedragen aan dit rapport.
