Waymo heeft toestemming gekregen om wegen in kaart te brengen op de San Francisco International Airport (SFO) via een tijdelijke vergunning – de eerste stap in het bod van de alfabetbedrijf om een potentieel lucratieve use case voor zijn robotaxis te ontgrendelen.
De tijdelijke vergunning, die maandagavond werd aangekondigd door San Francisco burgemeester Daniel Lurie, begon op 14 maart.
Waymo -voertuigen werken niet autonoom op de luchthaven. Werknemers zullen de voertuigen handmatig besturen om het gebied in kaart te brengen. De vergunning geeft echter het begin aan van een gefaseerde benadering van Waymo die daar uiteindelijk commercieel werkt.
“Deze kaartvergunning is een belangrijke stap om de Waymo -service te brengen aan de miljoenen mensen die elk jaar van en naar de stad reizen”, aldus een verklaring van Nicole Gavel, hoofd van bedrijfsontwikkeling en strategische partnerschappen bij Waymo. “Veel van die reizigers hebben SFO bovenaan hun wensenlijst van de service -uitbreiding geplaatst.”
De vergunning markeert een turnaround voor Waymo, die in 2023 geen vergunning beveiligde om SFO in kaart te brengen. Het komt ook met enkele tekenreeksen, inclusief het delen van gegevens, volgens taal in de overeenkomst die door TechCrunch wordt bekeken. Deze taal zal waarschijnlijk worden opgenomen in toekomstige overeenkomsten met de City en San Francisco Airport Commission, omdat Waymo een gefaseerde aanpak pusht die begint met mapping, gevolgd door autonome testen met een menselijke veiligheidsoperator, testen zonder bestuurder en uiteindelijk commerciële operaties.
Waymo moet na elke toewijzingssessie per voertuig specifieke gegevens verstrekken, volgens de overeenkomst die TechCrunch heeft bekeken. Deze “data-interface-overeenkomst” vereist dat Waymo zijn voertuigen bijhoudt bij het betreden en verlaten van de luchthaven en de tijd, geografische locatie, identificatie, reisidentifier, transactietype, bestuurdergebaseerde unieke identifier en voertuigkentekennummer bieden, volgens de overeenkomst.
De overeenkomst verbiedt Waymo ook om autonome voertuigen te gebruiken om commerciële goederen te verplaatsen. Waymo heeft zijn zelfrijdende vrachtwagenprogramma gesloten in 2023, en het bedrijf heeft sindsdien zijn inspanningen om mensen te pendelen gedood-geen pakketten. De taal beschermt echter tegen toekomstige toepassingen van commerciële levering, die zich zorgen hebben geuit bij de internationale broederschap van teamsters.
De beperking was voldoende om de zegen van Peter Finn, vice -president van de westerse regio te krijgen.
“We willen burgemeester Lurie bedanken voor zijn leiderschap in het samenbrengen van de partijen en SFO -directeur Mike Nakornkhet voor het creëren van een sjabloon voor de verantwoorde implementatie van nieuwe technologie die rekening houdt met de impact op veiligheid, banen en de gemeenschap,” zei Finn in een verklaring.
Waymo wekte meer dan een jaar geleden op om toegang te krijgen tot pick-ups en drop-offs bij SFO, volgens e-mails bekeken en gerapporteerd door TechCrunch op dat moment.
Het goedkeuringsproces is langdurig en vereist een afzonderlijke goedkeuring van de San Francisco Airport Commission. Technisch gezien kunnen vergunningen worden uitgegeven naar goeddunken van de luchthaven, vertelde SFO -woordvoerder Doug Yakel vorig jaar aan TechCrunch.
Er wordt echter verwacht dat het het proces spiegelt dat SFO -functionarissen doorlopen toen Uber en Lyft meer dan tien jaar geleden voor het eerst toegang zochten. Voor nu heeft Waymo een tijdelijke toegangsovereenkomst om SFO -luchthavenwegen in kaart te brengen. Waymo zal uiteindelijk een grondtransportvergunning nodig hebben om te werken bij SFO, die nog moet worden goedgekeurd.
