Representatief beeld
LONDEN: Er waren jarenlang bezorgdheid opgebracht door klokkenluiders over de veiligheid van het Boeing 787 Dreamliner -vliegtuig dat donderdag in Ahmedabad neerstortte.John Barnett, die al meer dan 30 jaar voor Boeing had gewerkt en werkzaam was als kwaliteitsmanager bij de North Charleston-fabriek, die de 787 Dreamliner bouwt, had in 2019 beweerd dat de BBC in 2019 “opzettelijk” in de mate van sub-standaard onderdelen in de productielijn was om de productielijn te voorkomen.Barnett, die in 2017 met pensioen ging, beweerde dat hij managers had gewaarschuwd voor zijn zorgen, maar er was geen actie ondernomen. Na zijn pensionering in 2017, begon hij juridische stappen tegen het bedrijf en in de week vóór zijn plotselinge dood in maart 2024, van een schijnbare zelf toegebrachte schotwond, had hij bewijs gegeven in een klokkenluiders rechtszaak tegen het bedrijf.Hij had ook beweerd dat hij ernstige problemen had ontdekt met zuurstofsystemen, wat zou kunnen betekenen dat een op de vier ademmaskers niet in noodgevallen zou werken.Hij had gezegd dat hij kort na het starten van het werk in South Carolina zich zorgen maakte dat de push om nieuw vliegtuig te laten bouwen betekende dat het assemblageproces werd gehaast en de veiligheid was gecompromitteerd, iets dat Boeing heeft ontkend. Hij had gezegd dat in sommige gevallen substandaard delen zelfs “uit schrootbakken waren verwijderd” en passen op vliegtuigen die werden gebouwd.Een andere klokkenluider, de huidige Boeing -ingenieur Sam Salehpour, had in april 2024 NBC News verteld dat Boeing “elke 787 Dreamliner Jet wereldwijd zou moeten aarden” na waarschuwing dat ze het risico lopen voortijdig falen. Hij beweerde dat bemanningen die het vliegtuig assembleerden, geen kleine gaten op de juiste manier vullen bij het samenvoegen van afzonderlijk vervaardigde delen van de romp. Zijn advocaten zeiden dat dit meer slijtage op het vliegtuig plaatste, zijn levensduur verkort en een catastrofale falen riskeerden.Salehpour, die al meer dan een decennium bij Boeing heeft gewerkt, beweerde ook dat hij geconfronteerd werd met vergelding, inclusief uitsluiting van vergaderingen, na bezorgdheid over deze kwesties.Boeing heeft deze beweringen altijd ontkend en staat erop dat de 787 veilig is.De Federal Aviation Administration onderzoekt momenteel echter de aantijgingen van Salehpour. Het opende ook een onderzoek in mei 2024 nadat Boeing in april 2024 in april 2024 heeft bekendgemaakt dat het misschien niet de vereiste inspecties heeft voltooid om voldoende binding en aarding te bevestigen waar de vleugels zich aansluiten bij de romp op bepaalde 787 Dreamliners. Die sonde onderzoekt ook of bedrijfsmedewerkers vliegtuigrecords vervalsen.Het vliegtuig dat betrokken is bij de crash van donderdag is een 11-jarige Boeing 787-8 Dreamliner. Dit is het eerste grote ongeval met de 787.Boeing heeft de volgende verklaring afgegeven: “We hebben contact met Air India met betrekking tot vlucht 171 en staan klaar om hen te ondersteunen. Onze gedachten zijn bij de passagiers, bemanning, eerste responders en alle getroffen.”
