Air India kondigde zijn plannen aan om zijn afhankelijkheid van Turkse techniek te verminderen voor het onderhoud van zijn brede vliegtuigen, waardoor operaties naar alternatief onderhoud, reparatie en revisie (MRO) worden omgeleid, volgens CEO Campbell Wilson. De beweging komt in het licht van recente geopolitieke ontwikkelingen waarbij Turkiye betrokken is.In mei uitte Turkiye steun voor Pakistan en veroordeelde de anti-terreuroperaties van India. In reactie daarop heeft India’s Bureau of Civil Aviation Security (BCAS) de veiligheidsmachtiging van Turkse bedrijf Celebi Airport Services India Pvt Ltd op 15 mei ingetrokken, onder vermelding van bezorgdheid over “nationale veiligheid”.Vervolgens verleende het directoraat-generaal van Civil Aviation (DGCA) op 30 mei een laatste verlenging van drie maanden aan Indigo voor het exploiteren van twee vochtige Boeing 777-vliegtuigen van Turkse luchtvaartmaatschappijen. De verlenging is geldig tot 31 augustus, met een richtlijn om de huurovereenkomst binnen die periode te beëindigen.Lees ook: Indigo bevestigt de bestelling voor 30 meer Airbus A350s, versterkt het wide-body-vlootWilson beantwoordde vragen over het voortdurende gebruik van Air India van de Turkse techniek voor het onderhoud van broeders en wees op het wereldwijde karakter van de luchtvaartketens, maar onderstreepte het reactievermogen van de luchtvaartmaatschappij op geopolitieke verschuivingen en openbaar sentiment. “Het duurt een tijdje om zich aan te passen wanneer de omstandigheden om ons heen veranderen, maar we zijn duidelijk gevoelig voor het nationale sentiment en misschien de nationale wensen. Dus, ongeacht het land waar we het over hebben, zouden we duidelijk de kennis nemen van wat mensen willen doen en verwachten dat we dat doen,” zei Wilson in een interview met PTI.Turkish Technic voert momenteel zwaar onderhoud uit voor een deel van de Boeing 777 en 787 -vloot van Air India.Wilson zei dat Air India het vliegtuig tijdelijk zou omleiden die MRO -diensten vereisen naar faciliteiten in het Midden -Oosten, Zuidoost -Azië, de VS en, op beperkte basis, nog steeds naar Turkse techniek, totdat de binnenlandse capaciteit is ontwikkeld. “Met deze meest recente ontwikkeling zullen we kijken om opnieuw te kalibreren waar we ons vliegtuig hebben gestuurd, het bedrag dat we naar Turkiye sturen verminderen en naar andere plaatsen sturen,” zei hij.“Maar dat duurt wel wat tijd omdat vliegtuigen moeten worden gehandhaafd … we zijn op de hoogte van recente ontwikkelingen en we zullen proberen onze plannen aan te passen,” voegde hij eraan toe.Lees ook: Air India Eyes 200 smal-body vliegtuigen in nieuwe gesprekken met Airbus, Boeing, Claims ReportTijdens het PTI -interview legde de CEO van Air India ook uit dat de luchtvaartmaatschappij, wanneer ze worden geconfronteerd met externe uitdagingen zoals verstoringen van de supply chain en het luchtruimte, “gewoon leert zich aan te passen en door te gaan”. “Wanneer je probeert een ommekeer te doen, zijn er zoveel dingen die ons vereisen dat we onszelf moeten bewijzen … het doel is heel erg duidelijk en is niet in het minst veranderd, de kans is niet in het minst veranderd, in feite als iets duidelijker is geworden op de schaal van de kans,” zei hij.Air India is volgens Wilson een aanzienlijke groei in zowel passagiers- als vrachtoperaties geweest sinds de privatisering. De inkomsten van de vrachtdivisie zijn gestegen om zijn eerdere cijfers meer dan te verdrievoudigen, terwijl de inkomsten van de passagier tijdens dit tijdsbestek een tweevoudige toename hebben getoond. “Nogmaals, enorme opwaartse, non-stop-service in belangrijke punten over de hele wereld, meer focus op vracht, betere systemen, meer consistente productlevering, al deze dingen betekenen dat we een veel geloofwaardige speler in de laadruimte zijn. (Er is) aanzienlijke kans op boven, ‘zei hij.Air India heeft momenteel een vloot van 191 vliegtuigen, waaronder 64 brede jets.
