WASHINGTON – Her In DC zal het huistransport- en infrastructuurcomité vandaag bijeenkomen om de voorgestelde budgetwetgeving te bespreken, en er zit een doozy in voor bestuurders van elektrische voertuigen en hybriden. Als onderdeel van de voortdurende oorlog van de Republikeinse Partij tegen de wetenschap en het milieu onder president Trump, heeft commissievoorzitter Sam Graves (R-Mo.) Enkele nieuwe jaarlijkse kosten opgenomen die alle bestuurders wat zullen kosten, maar sommige chauffeurs meer.
De Republikeinen zijn van plan om het budgetafstemmingsproces te gebruiken om deze wetgeving aan te nemen, wat een versneld proces is dat een deel van het vermogen van de Amerikaanse senaat om te blokkeren verwijdert. Ze stellen een nieuwe jaarlijkse federale registratiekosten voor motorvoertuigen voor, die DMV’s van de staat zouden moeten verzamelen en teruggeven aan de federale overheid.
Als het voorbijgaat, zouden alle batterij -EV’s onderworpen zijn aan een nieuwe belasting van $ 200. Hybriden – gedefinieerd als een voertuig dat wordt voortgestuwd door zowel een elektromotor als een interne verbrandingsmotor of andere stroombron (waaronder EV’s van brandstofcellen) – zullen $ 100 betalen. Maar iemand die 90 mijl per dag pendelt in een deeltjesvormige Ford F-350 Duramax diesel pick-up truck ontsnapt met slechts $ 20 per jaar, en pas vanaf 1 oktober 2030; Tot die tijd kunnen ze gratis rijden.
Om het nog beter te maken, vereist de rekening dat deze kosten worden gekoppeld aan de inflatie en elk jaar moeten worden verhoogd, tot 2034 wanneer de belasting vervalt voor niet -geëlektrificeerde voertuigen, of 2035, het laatste jaar dat EV’s en hybriden zo zouden worden belast. Dus een registratiekosten van $ 200 in 2026 worden $ 250 registratiekosten in 2035.
Niet iedereen zal echter moeten betalen. Het wetsvoorstel stelt bedrijfsvoertuigen vrij, die een haast zouden moeten zien van belastingvermijders om hun voertuigen onder hun bedrijf te registreren, vergelijkbaar met wat we zagen tijdens de George W. Bush -administratie, toen een wijziging in de belastingwetgeving betekende dat bedrijven een belastingkrediet van $ 100.000 konden claimen als ze een vrachtwagen of SUV kochten die meer dan 6.000 lbs woog. Boerderijvoertuigen zijn ook vrijgesteld van de wet.
Met EV -adoptie zo laag als in de VS, zullen de bedragen die deze EV- en hybride kosten in wezen een afrondingsfout zijn in het federale budget, dat dit jaar $ 7 biljoen zou moeten overtreffen. Het ENO -centrum voor transport berekent dat deze nieuwe belasting tegen 2035 een extra $ 110 miljard zal bijdragen aan het Highway Trust Fund, maar dat verlagt naar andere belastingen en meer uitgaven betekent dat het fonds nog steeds $ 222 miljard zal zijn tekort aan zijn toezeggingen – wat deze toegevoegde vergoeding niet verder dempt in de VS, dat wil zeggen.
